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The next Generation: Die vollkommen neu entwickelte JetCat P180-NX, P220-RXi, verfügt neben einer turbinenseitig integrierten, bürstenlosen, vollgekapselten, Kraftstoffpumpe, auch über ein bürstenloses Starter/Generatorsystem! Der Rotor der Kraftstoffpumpe läuft im Kraftstoff, hierdurch kann auf die sonst notwendigen Wellendichtungen verzichtet werden. Der Starter/Generator arbeitet vollkommen kontaktfrei zur Turbinenwelle. Damit ist die „Kupplung“ von Starter zu Turbinenwelle resistent gegen alle denkbaren Verschmutzungen (kein Durchrutschen der Starterkupplung durch z.B. Verunreinigungen oder O-Ring Verschleiß möglich).

Das speziell entwickelte berührungslose Kupplungssystem, sorgt auch dafür, dass der bürstenlose Generator, im Gegensatz zur Turbinenwelle, nur auf sehr niedrigen Drehzahlen läuft (deutlich unter 10.000 1/min). Dies gewährleistet eine sehr hohe Zuverlässigkeit als auch Langlebigkeit des gesamten Starter/Generatorsystems.

Weiterhin wurde die JetCat P220-RXi auf ein minimalstes Systemgewicht optimiert. Das laserverschweisste Gehäuse besteht aus dünnwandigem Edelstahl. Die gesamte Turbine inklusive integrierte bürstenloser Pumpe, Ventilen, Kraftstofffilter sowie Generator- und Ladesystem wiegt nur gerade 1850g. Hierdurch eignet sich dieser Antrieb auch ideal für große Modelle (Einhaltung der maximalen Abflugmasse).In Verbindung mit dem JetCat BMS System können weiterhin auch deutlich kleinere und damit leichtere Empfängerakkus als bisher erforderlich eingesetzt werden, da auch die Empfängerakkus im Flug vom BMS System ständig nachgeladen werden.

An der Frontseite der P180-NX/P220-RXi Turbine befindet sich auch das integrierte Vollmetall-Kraftstoffverteilungssytem mit Kraftstofffilter und elektromagnetischen Absperrventilen. Dieses Krafstoffverteilsystem ist aus dem Vollen gefräst und kommt ohne jegliche ggf. fehlerbehaftete Schlauchverbindungen/ Fittings etc. aus.

Nach dem Starten der Turbine, wird der angeschlossene Turbinenakku über den Generator mit hoher Leistung nachgeladen. Die turbinenseitig integrierte Elektronik steuert dabei den Ladestrom als auch Spannung vollautomatisch. Der Turbinenakku wird dabei auch bereits im Leerlauf der Turbine aufgeladen. Über das optionale BMS System können geeignete Empfängerakkus ebenfalls geladen werden.

• JetCat Autostart
• Bürstenloses Starter/Generatorsystem der angeschlossene Turbinenakku wird über den Generator nachgeladen
• Integrierte, bürstenlose, vollgekapselte, Kraftstoffpumpe
• Integriertes Vollmetall-Kraftstoffverteilsytem mit Kraftstofffilter und elektromagnetischen Absperrventilen
• Über das optionale BMS System können geeignete Empfängerakkus ebenfalls geladen werden
• Interner Kerosinstart und Temperatursensor
• Miniatur JetCat ECU V10. Neues voll digitalisiertes Bus-System für minimalen Verkabelungsaufwand.
• Verbindung von Turbine zur ECU mit nur einer Steckverbindung!
• ECU mit Auto-Power down Funktion. ECU schaltet sich nach Abkühlvorgang selbständig ab (RC Anlage kann abgeschaltet werden, ECU bleibt EIN bis Abkühlvorgang beendet ist)
• ID-Chip auf der Turbinenseite, für bequeme JetCat-Kompatibilität.
• Betrieb über 3s LiFePo4 Akku. (nicht im Lieferumfang enthalten)
• Geringer Kraftstoffverbrauch.
• Schnelle Beschleunigung
• CFD-optimierter, 5-achs-gefräster Micro-Verdichter.
• Bewährter, sehr schneller JetCat Kerosinstart.
• Interne Lagerschmierung mit 5% Ölanteil.
• Lieferung erfolgt mit sämtlichem Zubehör zum Einbau und Betrieb (ohne Akku).
• Made in Germany
• 36 Monate Garantie

Name	Wert
Druckverhältnis	3,5
Massenstrom (kg/s)	0,38
Kraftstoffverbrauch Volllast (ml/min)	585
Kraftstoffverbrauch Leerlauf (ml/min)	120
Gewicht [g]	1710
Abmessungen/Durchmesser (mm)	112
Länge (inkl. Starter) (mm)	283
Gewicht Set im Karton (g)
Abmessungen Karton (LxBxH; cm)
Abgastemperatur (°C)	520-750
Leerlaufdrehzahl (1/min)	32000
Maximaldrehzahl (1/min)	126000
Leerlaufschub (N)	7
Schub @ max Rpm (N)	175
Abgasgeschwindigkeit (km/h)	1658
Strahlleistung (kW)	40,3
SFC @ max Rpm (kg/Nh)	0,160